afsane16
05-22-2016, 04:08 PM
رايانه*هاى اين ماشين*هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره*ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى*كنند.
کامیون*های بدون راننده باعث صرفه*جویی در هزینه*ها شده ولی بیکاری میلیون ها نفر در جهان را رقم خواهد زد.
به گزارش عصر ایران در اوايل ماه جارى (آوريل ٢٠١٦)، 6 كاروان كاميونى از چندين گروه كاميون سازى در اروپا، بدون دخالت هيچ نيروى انسانى و به صورت كاملا مستقل از مسيرهاى متفاوت به هلند رسيدند.
اين اقدام هماهنگ و مشترك بخشی از چالش رژه كاميون هاى اروپاست كه به تجهيز كاميون هاى مستقل خودران پرداخته بودند. اجراى اين مانور قابليت كاميون هاى خودران را به تصوير مى كشد و از انقلاب جديد در عرصه حمل*ونقل خبر مى دهد. فناورى به شكلى چشمگير به دنياى حمل و نقل ورود مى كند و اين امر سرآغاز اين تحول بزرگ است.
هم اکنون حدود ٧٥ درصد از اين هزينه حمل و نقل کالا توسط کامیون ها به نيروى انسانى تعلق مى*گيرد، همين آمار كوتاه و ساده بيانگر آن است كه پول زيادى با استفاده از كاميون*هاى بدون راننده و خودران پس انداز خواهد شد که علاوه بر صرفه*جويى نيروى انسانى، خودروهاى بدون سرنشين بهره*ورى را افزايش مى*دهند.
براساس قانون*هاى بين*الملل رانندگان موظف به استراحت ٨ ساعته پس از ١١ ساعت رانندگى هستند، اما كاميون*هاى خودران مى*توانند حدود ٢٤ ساعت متوالى به رانندگى ادامه دهند. به علاوه رايانه*هاى اين ماشين*هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره*ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى*كنند. اين در حاليست كه احتمال حركت سريع، كند، يا نامتناسب با شرايط، در حركت رانندگان معمولى وجود دارد. فناورى*هاى كاروان خودران آتى به كاميون*ها اين امكان را مى*دهد كه با قرار گرفتن در امتداد يکديگر مقاومت در مسيرباد را كاهش دهند.
بسيارى از اين صرفه جويى*ها مانند هزينه*هاى كمتر در حمل و نقل به نفع مشتريان خواهد بود. اما در مقابل استفاده از اين فناورى به معناى از دست دادن ميليونها شغل در سراسر جهان است.
تاکنون شرکت*های آلمانی در ساخت خودران*های غول*پیکر،پیشتاز بوده*اند. دایملر، کمپانی اصلی مرسدس بنز، ویدئویی از یک کامیون آینده 2025 به نمایش گذاشته که نشان می*دهد این وسیله نقلیه در اتوبان*های آلمان با سرعت بالا خودش را می*راند.
با استفاده از سیستمی که شرکت آن را (Highway Pilot ) راننده بزرگراه) می*نامد، شخص راننده می*تواند کنترل کامیون را به دست سیستم بدهد و به عنوان مسافر در کامیون استراحت کند.
برای اینکه کامیون بتواند در کنار دیگر خودروها حرکت کند، سیستم Highway Pilot از ترکیبی از ارتباطات خودرو به خودرو از طریق وای- فای رادار پشت در هر دو طرف کامیون و رادارهای بلند و کوتاه که در جلوی کامیون تعبیه شده است استفاده می*کند. این کامیون از یک دوربین در جلو برخوردار است .
کامیون*های بدون راننده باعث صرفه*جویی در هزینه*ها شده ولی بیکاری میلیون ها نفر در جهان را رقم خواهد زد.
به گزارش عصر ایران در اوايل ماه جارى (آوريل ٢٠١٦)، 6 كاروان كاميونى از چندين گروه كاميون سازى در اروپا، بدون دخالت هيچ نيروى انسانى و به صورت كاملا مستقل از مسيرهاى متفاوت به هلند رسيدند.
اين اقدام هماهنگ و مشترك بخشی از چالش رژه كاميون هاى اروپاست كه به تجهيز كاميون هاى مستقل خودران پرداخته بودند. اجراى اين مانور قابليت كاميون هاى خودران را به تصوير مى كشد و از انقلاب جديد در عرصه حمل*ونقل خبر مى دهد. فناورى به شكلى چشمگير به دنياى حمل و نقل ورود مى كند و اين امر سرآغاز اين تحول بزرگ است.
هم اکنون حدود ٧٥ درصد از اين هزينه حمل و نقل کالا توسط کامیون ها به نيروى انسانى تعلق مى*گيرد، همين آمار كوتاه و ساده بيانگر آن است كه پول زيادى با استفاده از كاميون*هاى بدون راننده و خودران پس انداز خواهد شد که علاوه بر صرفه*جويى نيروى انسانى، خودروهاى بدون سرنشين بهره*ورى را افزايش مى*دهند.
براساس قانون*هاى بين*الملل رانندگان موظف به استراحت ٨ ساعته پس از ١١ ساعت رانندگى هستند، اما كاميون*هاى خودران مى*توانند حدود ٢٤ ساعت متوالى به رانندگى ادامه دهند. به علاوه رايانه*هاى اين ماشين*هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره*ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى*كنند. اين در حاليست كه احتمال حركت سريع، كند، يا نامتناسب با شرايط، در حركت رانندگان معمولى وجود دارد. فناورى*هاى كاروان خودران آتى به كاميون*ها اين امكان را مى*دهد كه با قرار گرفتن در امتداد يکديگر مقاومت در مسيرباد را كاهش دهند.
بسيارى از اين صرفه جويى*ها مانند هزينه*هاى كمتر در حمل و نقل به نفع مشتريان خواهد بود. اما در مقابل استفاده از اين فناورى به معناى از دست دادن ميليونها شغل در سراسر جهان است.
تاکنون شرکت*های آلمانی در ساخت خودران*های غول*پیکر،پیشتاز بوده*اند. دایملر، کمپانی اصلی مرسدس بنز، ویدئویی از یک کامیون آینده 2025 به نمایش گذاشته که نشان می*دهد این وسیله نقلیه در اتوبان*های آلمان با سرعت بالا خودش را می*راند.
با استفاده از سیستمی که شرکت آن را (Highway Pilot ) راننده بزرگراه) می*نامد، شخص راننده می*تواند کنترل کامیون را به دست سیستم بدهد و به عنوان مسافر در کامیون استراحت کند.
برای اینکه کامیون بتواند در کنار دیگر خودروها حرکت کند، سیستم Highway Pilot از ترکیبی از ارتباطات خودرو به خودرو از طریق وای- فای رادار پشت در هر دو طرف کامیون و رادارهای بلند و کوتاه که در جلوی کامیون تعبیه شده است استفاده می*کند. این کامیون از یک دوربین در جلو برخوردار است .